Santo Domingo, DN – El Corredor Núñez de Cáceres (CNC), operado por el Consorcio Conatra SAS y el primero en iniciar operaciones bajo el nuevo modelo de corredores, anunció que el pasado 31 de diciembre concluyó el pago total de un préstamo ascendente a RD$301 millones , correspondiente a capital e intereses, contraído a 60 meses mediante un fideicomiso vinculado para la adquisición de 30 modernas unidades que ofrecen servicio desde el sector Los Ríos hasta el Centro de los Héroes , y viceversa.
El anuncio fue realizado por el gerente general del CNC, licenciado Luis Rosado , quien destacó que este logro financiero se enmarca en la estrategia de movilidad impulsada por el Estado dominicano, en coordinación con el Instituto Nacional de Tránsito y Transporte Terrestre (Intrant) , y con el respaldo del presidente Luis Abinader , quien inauguró el corredor el 25 de enero de 2021 .
Rosado informó que, en sus cinco años de operación , el Corredor Núñez de Cáceres ha transportado más de 18 millones de pasajeros , consolidándose como el primer corredor que opera exitosamente bajo esta modalidad en el Gran Santo Domingo.
Detalló que durante ese período el CNC logró recaudar alrededor de RD$630 millones , con una tarifa de RD$35 por pasajero . De ese monto, RD$415 millones fueron cobrados en efectivo, debido a que el sistema de pago con tarjeta electrónica , prometido inicialmente por el Intrant, no se ha implementado plenamente. Esta situación, explicó, ha generado costos adicionales por el manejo de efectivo, que actualmente representa un 65% de los pagos , frente a un 35% realizados mediante tarjetas .
El gerente general agregó que existe un contrato entre el Intrant y la empresa Visanet , mediante el cual se aplica un cargo del 6% por el servicio de pago electrónico. No obstante, afirmó que el CNC ha desembolsado cerca de RD$25 millones por este concepto, pese a que el servicio de cobro con tarjeta no se ha ofrecido en su totalidad. “Hemos pagado por un servicio que no hemos recibido plenamente, ya que la recaudación se realiza, en gran medida, con la tarjeta del chofer”, puntualizó.
Pese a estas dificultades, Rosado aseguró que el Corredor Núñez de Cáceres se ha convertido en un “laboratorio” para el desarrollo de los corredores del Gran Santo Domingo. Indicó que tanto el Intrant como el Fideicomiso para la Movilidad y el Transporte (Fimovit) han evaluado el desempeño del CNC como referencia para la apertura de nuevos corredores que garantizan calidad, rapidez y seguridad a los usuarios.
El corredor beneficia a sectores como Los Ríos, Los Jardines, San Gerónimo, Los Prados, El Millón, Mirador Norte, Mirador Sur y Tropical , además de facilitar el acceso a importantes puntos generadores de viajes, entre ellos centros médicos, supermercados, plazas comerciales, oficinas públicas, universidades, centros educativos, clubes deportivos y recreativos , así como el Parque Mirador Sur y la Feria Ganadera .
Las unidades que operan en el CNC son autobuses modernos con capacidad para 90 pasajeros , algunos equipados con rampas especiales para personas con movilidad reducida , reforzando el enfoque de inclusión del sistema.
No obstante, Rosado reconoció que la operación no ha estado exenta de desafíos. Señaló que el corredor ha enfrentado limitaciones económicas , debido a que el Intrant no ha realizado la revisión de la canasta de costos , lo que afecta las finanzas del proyecto. Asimismo, denunció la falta de supervisión , lo que ha permitido la operación de motocicletas en la misma ruta , generando una competencia desleal que, según dijo, transportará más de 3,000 pasajeros diarios en detrimento del corredor.
El gerente general recordó que la empresa Cochonuca operaba anteriormente el tramo comprendido entre la avenida Kennedy y la Núñez de Cáceres , y que, en alianza con Conatra SAS , se realizaron todos los trámites con el Gobierno para la puesta en marcha del corredor.
Finalmente, Rosado afirmó que la estrategia de movilidad aplicada por el Gobierno, en el marco de la Ley 63-17 , ha generado beneficios para el transporte masivo. Sin embargo, se consideró necesario ajustar algunos parámetros a partir de la experiencia acumulada en estos cinco años de operación. En ese sentido, tanto Cochonuca como Conatra SAS reiteraron su disposición de seguir contribuyendo al desarrollo de la nueva movilidad urbana, siempre que se aplique de manera justa la licencia operativa del Corredor Núñez de Cáceres , autorizada mediante contrato en 2019 .
